23 Cabin EVO

Pro koho je stavěná

23 Cabin EVO — třiadvacetistopá loď s cuddy kajutou, véčkovým lůžkem, toaletou a minikuchyňkou — má jasně vymezenou nabídku: míří na vnitrozemského plavce, který chce střechu nad hlavou a možnost přespat na palubě, aniž by musel sáhnout po ceně, ponoru a poplatcích za stání plnohodnotné kajutové lodi. Jejím přirozeným revírem jsou italská jezera, nizozemská a německá síť kanálů a rostoucí počet vod, kde platí omezení spalovacích motorů. Karbonový hardtop s dálkově ovládanými posuvnými dveřmi navíc napovídá, že Alfastreet počítá i s plavbou mimo hlavní sezónu, ne jen s červencovými odpoledni.

Čísla — a to jedno, které chybí

Třicet kilowattů v PODu odpovídá zhruba čtyřiceti koním, což na trupu tohoto typu znamená pohodlnou výtlačnou plavbu až po spodní hranici polovýtlačného režimu. Loď na vlečné vodní sporty to není a rychlé polykání vzdáleností od ní také nečekejte. Podstatnější ale je, že loděnice nezveřejňuje kapacitu baterií. Bez ní si kupující nespočítá výdrž na celý den, dobu nabíjení z konkrétní přípojky v marině ani budoucí náklady na výměnu té zdaleka nejdražší komponenty na palubě. Než podepíšete, trvejte na těchto číslech písemně.

A ještě jedna výhrada: nabídka Alfastreetu je převážně benzinová a elektřina se prodává jako opce na týchž trupech. Získáváte tím vyzrálou, dobře odladěnou platformu — zároveň to ale znamená, že elektrický paket je adaptací, ne konstrukcí od čistého stolu, a kompromisy takových konverzí se obvykle projeví právě na objemu, který zbyde na baterie.