El-Iseo
Riva · Elektrický · ultra luxury
Cena na vyžádání
Vyžádat nabídkuDnes už v sériové podobě (premiéru měla jako prototyp na Monaco Yacht Show 2023, sériový model se ukázal na veletrhu Boot Düsseldorf) — jde tedy o aktualizaci staršího záznamu v této databázi, už ne o pouhý prototyp. Elektromotor Parker GVM310 o výkonu 250–300 kW, lithiová baterie 150 kWh, cestovní rychlost 25 uzlů, maximum 40 uzlů, v úsporném režimu až 10 hodin plavby. Tři jízdní režimy (Allegro/Andante/Adagio). NESROVNALOST V DÉLCE: jeden zdroj (mennyacht.com) popisuje loď jako „sedmadvacetimetrové plavidlo“, což je téměř jistě chyba v jednotkách (správně má nejspíš stát 27 stop, tedy cca 8,2 m) — třída Riva Iseo, z níž model vychází, se běžně pohybuje v rozmezí 8–9 m. Ponecháváme proto 8,2 m, místo abychom šířili zjevný překlep; údaj je ale třeba potvrdit přímo u Rivy, respektive skupiny Ferretti.
Technické údaje
- Délka
- 8.2 m
- Baterie
- 150 kWh
- Výkon motoru
- 300 kW
- Maximální rychlost
- 40 uzlů
Varianty pohonu
Parker GVM310
- Výkon
- 300 kW
- Baterie
- 150 kWh
- Maximální rychlost
- 40 kn
Now in production form, not just a prototype. Motor rated 250-300kW depending on source. Up to 10 hours of cruising in economy mode; three drive modes (Allegro/Andante/Adagio). Length discrepancy in one source flagged at the model level — see the models table description.
Co by měl kupující vědět
Komu loď sedne
El-Iseo je nákup pro efekt a nemá smysl předstírat opak. První čistě elektrická loď značky Riva přebírá runaboutové tvary modelu Iseo a osazuje je motorem Parker GVM310 o výkonu 250–300 kW s baterií 150 kWh; výsledkem je cestovních 25 uzlů, maximum 40 uzlů a až deset hodin plavby v úsporném režimu, to vše ve třech jízdních režimech. Sedne majiteli, který chce jméno Riva a tichou plavbu po jezeře či krátký pobřežní přeskok — a který už má kotvení, nabíjení a s největší pravděpodobností i další loď. Nesedne nikomu, kdo počítá cenu na ujetou míli.
Co říkají čísla
Baterie 150 kWh za motorem o výkonu 300 kW je na 8,2 metru opravdu schopná dvojice a desetihodinový údaj je věrohodný právě proto, že se vztahuje k úspornému režimu, nikoli k cestovní rychlosti. Tři jízdní režimy jsou mechanismus, díky němuž jedna baterie obslouží jak čtyřicetiuzlový sprint, tak dlouhý pomalý večer.
Výhrady stojí za to říct na rovinu. Riva cenu El-Isea nezveřejňuje a kupec by měl počítat s výraznou přirážkou proti benzinovému Iseu. Udávaná délka se mezi zdroji drobně liší. A Riva je loděnice stavějící především spalovací čluny — tohle je její první elektrický model, ne specializace.
Napsáno na základě údajů zveřejněných výrobcem a širšího tržního kontextu, nikoli na základě vlastní zkušební plavby. Před závazkem si údaje vždy ověřte u výrobce.