Elektrické rybářské lodě: proč záleží na tichu a co vlastně existuje

Elektromotor nevydává žádný zvuk spalování a nekouří – a to je v podstatě celé zdůvodnění, proč se k rybolovu hodí elektrický pohon. Zvuk a vibrace se vodou šíří dál a rychleji než vzduchem, a právě proto jsou elektrické takzvané trolling motory na trhu už desítky let. Kompletních, sériově vyráběných elektrických rybářských lodí je ale mnohem méně: tento katalog eviduje pět modelů určených k rybaření, přičemž čtyři z nich najdete na tomto webu – tři pod hranicí 8,53 m a Crooze EZ 28, který s délkou 8,67 m je jedinou lodí uvedenou na obou polovinách sítě.

Pátý model, Navier N30, měří 9,1 m a patří na sesterský web, který pokrývá lodě od 8,53 m výše. Uvádíme ho zde i s čísly, protože smysl má hlavně samotné srovnání – odkaz na něj z této stránky ale nevede.

Proč na tichu záleží

Hluk a vibrace jsou to, co spalovací motor nevyřeší

Voda vede zvuk lépe než vzduch, a trup se spalovacím motorem v chodu vysílá hluk a vibrace do vody nepřetržitě, nejen když pluje. Elektrický pohon zdroj hluku zcela odstraní, místo aby ho jen tlumil. Na této myšlence není nic nového – přesně proto existuje elektrický trolling motor jako samostatná kategorie vybavení, montovaná na příď lodí s benzinovým hlavním motorem. Nové je to, že elektrický může být i hlavní pohon, takže loď je tichá při jakékoli rychlosti, ne jen ve chvíli, kdy je benzinový motor vypnutý.

Zplodiny vadí nejvíc, když loď stojí

Rybolov je pro spalovací přívěsný motor nejhorší možný provozní režim: dlouhé úseky na volnoběh nebo pomalé trolování, často v bezvětří, kdy loď stojí ve vlastních výfukových zplodinách. Právě tam zápach doléhá na posádku, na výbavu i na úlovek. Elektrický pohon nevyprodukuje nic z toho, při žádném nastavení plynu, a při manipulaci s výbavou se do vody na zrcadle nemůže vylít ani kapka paliva.

Pomalý den je pro baterii snadná úloha

Obavy o dojezd se týkají hlavně glisující rychlosti. Loď, která tráví většinu dne driftováním, vyčkáváním na místě nebo přejezdy mezi loviskem jen o pár uzlech, žádá od baterie mnohem méně než loď jedoucí hodiny cestovní rychlostí – proto i skromná kapacita baterie pokryje celý den na vodě. Stejně tak je holé číslo dojezdu bez uvedené rychlosti prakticky k ničemu – viz dojezd při dané rychlosti, proto oba údaje uvádíme vždy společně, pokud je výrobce zveřejnil. Nejlepší ilustrací v katalogu je níže uvedený EZ 28: 120 námořních mil při 5 uzlech, zhruba 30 mil při cestovní rychlosti 12 uzlů a 15–16 mil na plný plyn.

Co existuje: pět lodí, čtyři z nich zde

Čtyři modely na tomto webu

Model	Délka	Baterie	Motor	Udávaný dojezd
Vision Marine Phantom	5,03 m	neuvedeno	neuvedeno	neuvedeno
Princecraft Brio e-17	5,2 m	neuvedeno	neuvedeno	neuvedeno
Flux Marine Scout 215 Dorado	6,55 m	84 kWh	112 kW	26 nm při 21,7 uzlu
Crooze Yachts EZ 28	8,67 m	130 kWh	207 kW	120 nm při 5 uzlech

Vision Marine Phantom měří 5,03 m a má certifikovanou kapacitu 10 osob. Jde ale spíš o homologační číslo než o popis rybářské posádky, a zároveň jediný údaj kromě délky, který výrobce zveřejňuje: žádná kapacita baterie, žádný výkon motoru, žádná maximální rychlost, žádný dojezd.

Princecraft Brio e-17 měří 5,2 m a je certifikován pro 5 osob. I zde je to prakticky celý záznam – Princecraft uvádí přívěsný motor Torqeedo, konkrétní model se ale podle roku výroby lišil, takže výkon ani kapacitu baterie neevidujeme. U dvou ze čtyř lodí na tomto webu tak máme jen délku a počet osob, nic, podle čeho by šlo posoudit, jak dlouhý den loď zvládne – tato pole záměrně necháváme prázdná, místo abychom je vyplnili odhadem.

Flux Marine Scout 215 Dorado má kompletní záznam pohonného ústrojí: délka 6,55 m, šířka 2,57 m, baterie 84 kWh, výkon motoru 112 kW, maximální rychlost 27,8 uzlu, kapacita 9 osob – a dojezd 26 nm naměřený při 21,7 uzlu. Důležitější než samo číslo je právě ta kombinace: 21,7 uzlu je rychlá cestovní rychlost, takže 26 nm je hodnota při glisování, ne den strávený driftováním – a je to jediný dojezd v této tabulce, který lze s čímkoli jiným rovnocenně srovnat.

Crooze Yachts EZ 28 je jediná evropská loď z pěti a zároveň jediná, která místo jednoho čísla zveřejňuje celou křivku dojezdu: 120 nm při 5 uzlech, zhruba 30 nm při cestovní rychlosti 12 uzlů, pro kterou je trup optimalizovaný, a 15–16 nm při maximální rychlosti 30 uzlů, to vše z využitelné kapacity baterie 130 kWh a standardního motoru 207 kW. Rybaření je jeden ze šesti scénářů, pro které je palubní uspořádání navrženo, loď je certifikována pro 12 osob, je přepravitelná na přívěsu a výrobce udává počáteční cenu 269 000 EUR. S délkou 8,67 m těsně překračuje hranici 8,53 m, a proto figuruje na obou polovinách této sítě.

Ceny: cenu od výrobce uvádí jen EZ 28. U Brio e-17 je evidována přepočtená cena 13 000 EUR pro jednu konfiguraci pohonu, kterou ale sám Princecraft nezveřejňuje a která nebyla potvrzena pro aktuální modelový rok; Phantom ani Scout cenu nemají uvedenou vůbec.

Jedna loď na sesterském webu

Navier N30 měří 9,1 m, má baterii 80 kWh, výkon 180 kW, maximální rychlost 35 uzlů, dojezd 75 nm naměřený při 20 uzlech a udávanou počáteční cenu 276 000 EUR. Kapacita osob u něj zveřejněna není.

N30 a EZ 28 stojí za to číst společně – pohybují se na téměř stejné cenové úrovni, ale otázku dojezdu řeší jinak: EZ 28 nabízí větší baterii a delší dojezd při pomalé rychlosti, N30 vyšší maximální rychlost a delší dojezd při rychlém cestovním tempu – jeho 75 nm při 20 uzlech proti zhruba 30 nm EZ 28 při 12 uzlech. Které z toho je pro vás užitečnější číslo, závisí čistě na tom, jak loď bude den trávit.

Co tato sekce neříká

Většinu věcí. Čtyři lodě na tomto webu, z toho u dvou máme kompletní pohonné ústrojí a u dvou jen délku a počet míst. Z celkových čtyř lodí jen jedna cena od výrobce. Údaj o nabíjení neuvádí žádná z pěti lodí. Není to redakční snaha o stručnost – je to prostě to, co výrobci zveřejňují, a tam, kde nezveřejňují nic, to tak říkáme, místo abychom odhadovali.

Stojí za to říct otevřeně, že elektrická rybářská loď je spíš v raném stadiu než že by úplně chyběla. Pět modelů s rybářským zaměřením v katalogu této velikosti je málo, a to číslo je reálné – typ se staví, ale jen u hrstky loděnic. Čtyři z pěti pocházejí ze Severní Ameriky – Phantom a Brio e-17 z Kanady, Scout 215 Dorado a N30 ze Spojených států – proti jedinému evropskému zástupci, bulharskému EZ 28.

Jak se loď do této sekce dostane

Loď je zde uvedena proto, že ji tento katalog eviduje jako loď s rybářským zaměřením, což ve většině případů znamená, že ji tak sám výrobce ve svých materiálech prezentuje. Je to tedy záznam toho, co bylo řečeno, ne hodnocení, který trup by se k rybaření hodil nejlépe – a je dobré vědět, o jaký typ tvrzení jde.

Praktický důsledek: loď, která by se k rybaření hodila výborně, ale jejíž výrobce to nikde neuvádí, v této sekci není. Tam, kde výrobce loď popisuje jinak, nebo neříká nic, nemáme co zaznamenat, a sekce zůstává tak krátká, jak krátká jsou tvrzení, ze kterých vychází.

Existuje elektrický bass boat?

V tomto katalogu ne. „Bass boat“ je americké označení pro americký sladkovodní typ lodi – nízký, s plochou palubou, postavený kolem platformy pro nahazování a velkého přívěsného motoru – a žádná z pěti výše uvedených lodí jako takový není evidována. Evropskou denní loď nebudeme přeznačovat na bass boat jen proto, abychom odpověděli na dotaz.

Pokud jste hledali přesně tohle, stojí za zmínku dvě věci. Zaprvé, těžiště této sítě leží v Evropě. Zadruhé, lodě evidujeme tak, jak je stavějí jejich výrobci, takže benzinový trup přestavěný na elektrický přívěsný motor se tu vůbec neobjeví. Nic z toho neznamená, že takové lodě neexistují – je to jen vyjádření toho, co vám tento katalog může poctivě ukázat, a to není totéž.

Co tato stránka neudělá

Neprodá vám loď. Toto je katalog, ne prodejce ani makléř: nenajdete tu sklad lodí, nabídku, zkušební jízdu ani vyjednávání o ceně. Pokud jste přišli na dotaz „elektrická rybářská loď na prodej“, dostanete místo toho technický záznam – délku, baterii, výkon, rychlost, dojezd, kapacitu, případně cenu, pokud ji výrobce zveřejňuje – s prázdnými poli tam, kde prázdná skutečně jsou.

Kam se podívat dál

Pokud se vám štítek „rybářská“ zdá příliš úzký – a se čtyřmi loděmi na tomto webu asi ano – širší kategorie denních lodí je místo, kde ve skutečnosti sedí většina malých elektrických lodí s otevřenou palubou a nízkou cestovní rychlostí, a řada z nich poslouží stejně dobře. Celý seznam modelů lze filtrovat podle délky, baterie a ceny. Přehled výrobců ukazuje, které loděnice co staví a co z toho zveřejňují.

Pojmy použité výše najdete vysvětlené v glosáři tak, jak je v textech používáme, včetně rozdílu mezi maximální a cestovní rychlostí – rozdílu, na kterém zvlášť záleží u lodi, která den netráví ani při jedné z nich. Další otázky týkající se nákupu najdete v průvodcích.