Elektrické čluny pro wakeboard a vodní lyžování: kde trh skutečně stojí

Katalog obsahuje jedenáct elektrických člunů určených nebo prodávaných k tažení jezdců na vodě: osm z nich měří méně než 8,53 m a je uvedeno na tomto webu, tři větší modely patří na sesterský web pro čluny od 8,53 m výše. A o oněch osmi menších vypovídá nejvíc právě to, co u nich chybí – dojezd nezveřejnil ani jeden výrobce a kapacitu baterie uvádějí pouze tři z osmi.

Přesně toto mlčení je pro danou kategorii typické. Tažení jezdce je totiž nepřetržitá zátěž s vysokým odběrem, a právě zde katalog obsahuje nejméně zveřejněných čísel ze všech kategorií.

Proč je tažení pro baterii tak náročná disciplína

Údaj o dojezdu vypadá nejlépe tehdy, když vychází z lehkého a přerušovaného provozu. Člun, který vypluje z přístavu, celé odpoledne pluje výtlačnou rychlostí a za soumraku se vrací, čerpá po většinu dne jen zlomek toho, co motor dokáže dodat. Vydělíte-li kapacitu baterie tímto skromným průměrným odběrem, vyjde velkoryse znějící počet hodin – a je to číslo poctivě spočítané.

Wakeboardový nebo lyžařský člun dělá pravý opak. Táhnout jezdce znamená udržet skluzový trup na stanovené rychlosti proti odporu člověka ve vodě, a to znovu a znovu, jakmile se do vody spustí další jezdec. Zátěž je vysoká, trvalá a opakuje se – žádná pasáž jízdy se neklouže naprázdno, aby se spotřeba dala zprůměrovat dolů. Stejná baterie, která vystačí na odpolední „poflakování“, u tažení jezdců vydrží podstatně kratší dobu, a žádná účinnost pohonu tomu nezabrání.

Právě v tomto kontextu je třeba číst hodnoty kapacity baterie v této části katalogu – patří mezi nejvyšší v celém katalogu. Co v ní ale chybí, je jediný zveřejněný údaj o dojezdu.

Osm elektrických wakeboardových a lyžařských člunů v katalogu

Všech osm modelů se pohybuje v úzkém rozmezí od 6,7 m do 7,9 m a pochází ze tří zemí: USA, Rakouska a Dánska.

Model	Baterie	Výkon motoru	Max. rychlost
Nautique Super Air Nautique GS22E	124 kWh	220 kW	37,5 uzlů
Marian Laguna 760	nezveřejněno	125 kW	28,6 uzlů
Rand Mana 23	nezveřejněno	nezveřejněno	12 uzlů
ARC Arc Sport	225,5 kWh	410 kW	35 uzlů
ARC Arc One	220 kWh	373 kW	nezveřejněno
Marian M 800 Spyder	nezveřejněno	nezveřejněno	nezveřejněno
Marian M 800-R	nezveřejněno	nezveřejněno	nezveřejněno
Marian M 800	nezveřejněno	nezveřejněno	nezveřejněno

Cenu zveřejňují čtyři z osmi výrobců: GS22E od 288 000 EUR, Arc One od 280 000 EUR, Arc Sport od 240 000 EUR a M 800 Spyder od 194 000 EUR. Laguna 760, Mana 23, M 800-R a M 800 v tomto katalogu žádnou počáteční cenu neuvádějí.

Šířku trupu zveřejňuje pouze jeden z osmi modelů – M 800 Spyder, a to 2,5 m. Kapacitu osob uvádějí tři modely: Arc One 12 osob, M 800 Spyder 10 osob a M 800 8 osob.

Co výrobci nezveřejňují

Stojí za to vyjmenovat tyto mezery zcela otevřeně – v této kategorii totiž nejde o nedostatek našeho výzkumu, ale o samotné zjištění.

• Dojezd: žádný z osmi. Žádný výrobce na tomto webu neudává dojezd pro wakeboardový nebo lyžařský člun. Tři větší modely na sesterském webu ano, a o nich píšeme níže.
• Kapacita baterie: tři z osmi. GS22E 124 kWh, Arc Sport 225,5 kWh a Arc One 220 kWh. Čtyři modely Marian a Rand Mana 23 neuvádějí nic.
• Výkon motoru: čtyři z osmi. 410 kW u Arc Sport, 373 kW u Arc One, 220 kW u GS22E, 125 kW u Laguna 760.
• Max. rychlost: čtyři z osmi, a jeden z těchto čtyř – Mana 23 s 12 uzly – zdaleka zaostává za ostatními.

Kde chybí číslo, výrobce ho prostě nezveřejnil. Nic jsme neodhadovali a neuděláme to ani zde – vymyšlený dojezd pro tažný člun by byl na celém webu nejzavádějším údajem.

Zveřejněný dojezd by stejně nic nevyřešil

Představme si, že by zítra všech osm modelů dojezd zveřejnilo. Otázku, kterou si kupující skutečně klade, by to stejně nezodpovědělo, protože dojezd v námořní praxi se udává při stanovené cestovní rychlosti, s nenaloženým člunem a bez nikoho vlečeného za ním. Popisuje tedy přejezd, nikoli tréninkovou jízdu.

Tohle je klíčové rozlišení, které si z tohoto textu odnést: dojezd při stanovené rychlosti a výdrž pod zátěží tažení jsou dvě odlišné veličiny, přičemž první není konzervativním odhadem druhé. Člun, který ujede velkou vzdálenost stálou cestovní rychlostí, může zvládnout jen krátké dopolední tažení jezdců, a zveřejněné číslo nedává spolehlivý způsob, jak jedno převést na druhé. Totéž platí pro maximální rychlost, která je u wakeboardového člunu téměř irelevantní – nikdo netáhne jezdce na maximum trupu.

Pokud nějaký výrobce jednou zveřejní hodiny tažení nebo počet okruhů na trati, právě to bude číslo, které stojí za pozornost. V tomto katalogu to zatím neudělal žádný.

Výrobci

Nautique

Super Air Nautique GS22E je elektrický model od zavedené značky tahacích sportů, měří 6,7 m, má 124 kWh, 220 kW a nejvyšší rychlost 37,5 uzlů, cena od 288 000 EUR. Jde o nejvyšší zveřejněnou počáteční cenu z osmi uvedených modelů. Zbytek nabídky Nautique je jinak konvenční a tento web uvádí pouze elektrické modely, takže zbytek jejich řady zde nenajdete.

ARC Boats

Dva čluny, které mezi sebou mají největší baterie a nejvyšší výkon z celé osmičky uvedené v tomto přehledu. Arc Sport měří 7,01 m, má 225,5 kWh, 410 kW a rychlost 35 uzlů, cena od 240 000 EUR. Arc One měří 7,3 m, má 220 kWh, 373 kW a kapacitu 12 osob, cena od 280 000 EUR; maximální rychlost nezveřejněna.

Arc Sport nese téměř dvojnásobnou baterii oproti GS22E a téměř dvojnásobný výkon motoru. Zda se to promítne do delší jízdy na vodě, je přesně to, co žádný z výrobců neříká – a právě to je smysl předchozí kapitoly.

Marian Boats

Čtyři z osmi modelů v tomto přehledu patří Marianu: Laguna 760 o délce 7 m a M 800 Spyder, M 800-R a M 800, všechny o délce 7,9 m. Zveřejněné hodnoty výkonu a rychlosti má pouze Laguna 760 – 125 kW a 28,6 uzlů. Žádný ze čtyř modelů neudává kapacitu baterie a jen M 800 Spyder má zveřejněnou cenu, od 194 000 EUR, a zveřejněnou šířku trupu 2,5 m.

Čtyři modely od jednoho rakouského výrobce představují největší zastoupení jedné značky v této kategorii – a zároveň nejslabší pokrytí technických údajů. To je dobré vědět, než je budete srovnávat s americkými čluny, u kterých čísla k porovnání skutečně existují.

Rand Boats

Mana 23 měří 7 m, má zveřejněnou maximální rychlost 12 uzlů a nic víc – žádnou baterii, žádný výkon motoru, žádnou cenu. Zveřejněných 12 uzlů výrazně zaostává za 37,5 uzly u GS22E, ale katalog neobsahuje dost čísel, aby se dalo říct víc. Rand, podobně jako Nautique, vyrábí i konvenční čluny; zde jsou uvedeny pouze jejich elektrické modely.

Tři modely na sesterském webu

Tři čluny vhodné k tažení přesahují 8,53 m, a proto patří na sesterský web pro větší lodě. Zde je lze zmínit, ale ne odkázat – a jsou to jediné modely v této kategorii se zveřejněným dojezdem.

• Crooze Yachts EZ 28 (Bulharsko), 8,67 m, šířka 2,59 m, 130 kWh, 207 kW, 30 uzlů, 120 nm, 12 osob, cena od 269 000 EUR.
• Vision Marine Technologies V30 (Kanada), 9,14 m, šířka 2,62 m, 43 kWh, 134 kW, 40 nm, 15 osob, cena od 129 000 EUR.
• Enata Marine Foiler (Spojené arabské emiráty), 9,75 m, 448 kW, 40 uzlů, 113 nm, 8 osob, cena od 990 000 EUR.

Nejzajímavější srovnání nabízí V30: 43 kWh proti 225,5 kWh u Arc Sport, a přesto V30 uvádí dojezd 40 nm, zatímco Arc Sport neuvádí žádný. Nejde o rozpor mezi čluny samotnými – jde o rozdíl v tom, co se který výrobce rozhodl zveřejnit, a přesně proto je třeba každé číslo číst společně s tím, kdo ho uvedl a za jakých podmínek.

Kam dál

Všech osm výše uvedených modelů najdete v katalogu s kompletními zveřejněnými specifikacemi i zdroji. Pokud má být tažení jen jednou z několika věcí, které od člunu očekáváte, začněte u sportovních člunů; pokud vás omezuje délka nebo cena, projděte si celý katalog. Stránka výrobci uvádí, kdo co vyrábí, a další průvodce pokrývají kategorie, kde jsou čísla mnohem úplnější než zde.

Pokud vlastníte některý z těchto člunů a víte, kolik kilowatthodin skutečně stojí jedna jízda s jezdcem na vleku, právě to je číslo, které na této stránce chybí – a žádný výrobce ho zatím nezveřejňuje.